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2019年

二手车交易乱象何时休

2020-02-18 主编:诚信在线 点击次数 :

二手车交易乱象何时休

日前召开的2019中国二手车大会高峰论坛上,中国汽车流通协会发布的数据显示,今年上半年,与新车市场连续下滑相比,二手车市场仍保持增长态势,全国二手车交易686.2万辆,同比增长3.93%。市场形势的巨大变化,让二手车的重要性越来越突出。市场传来的积极信号,也让从业者看到了行业蓬勃发展带来的机遇。“随着汽车市场的发展,首次购车用户比例逐年降低,换购用户占比逐年增加,因此,我国二手车市场将迎来快速发展阶段,未来二手车市场会成为新蓝海。”某车企二手车业务负责人告诉记者。基于此,国内不少整车企业也纷纷借鉴欧美国家的成熟市场经验涉足二手车业务,助推了二手车市场的繁荣发展。

不过,与成熟汽车市场相比,我国二手车市场仍处于起步阶段。《中国汽车报》记者在不同场合了解到,涉足二手车业务的车企发展并不顺利,原因在于数据的不透明和市场的混乱及政策仍存有短板。上述车企二手车业务负责人就告诉《中国汽车报》记者:“没有数据支撑,就无法准确掌握、分析、洞察二手车市场。”他说,他们也曾尝试去“黑市”购买数据,但也只能购买部分数据。在2019中国二手车大会高峰论坛上,中国汽车流通协会秘书长肖政三也指出,限迁、税收不合理和二手车交易过程中的商品属性缺失“三座大山”依然限制行业发展。

繁荣的二手车市场背后存在哪些隐忧?车企的二手车业务发展受阻根源又在哪里?对此,《中国汽车报》记者进行了深入调查,采访多位业内资深人士后发现,上述车企二手车业务负责人反映的二手车数据不透明等现象,根源还在于市场交易的混乱,且多种因素共同作用严重影响了二手车市场的发展。

改里程 乱收费……交易乱象丛生

“二手车的交易乱象,用‘坑蒙拐骗’来形容绝不为过。”记者在走访北京花乡二手车交易市场时,二手车经纪人李齐(化名)这样形容二手车市场环境。

“修改里程表数据是二手车市场乱象表现之一。”李齐说,有调查数据显示,国内车主的换车周期约为6~8年,这与我国新车免检制度有一定关系,有些车辆刚过6年免检期,车主就通过二手车交易把车辆出手了,在二手车交易市场中,这类车辆占有较高比例。不过,即使都是6~8年车龄的车辆,因使用强度的不同,车辆的行驶里程也会相差较大。“购买者更愿意选择行驶里程较短的车辆,二手车贩子为了卖个好价钱,普遍会修改里程表。”李齐告诉《中国汽车报》记者,大约80%以上的二手车都被修改过里程表。

“有些车贩子还会调整10年以上车辆的里程数,甚至修改行驶里程超过15万公里的车辆,这种行为更加恶劣。”北京花乡二手车交易市场经纪人张帅(化名)告诉《中国汽车报》记者,车贩子会告诉购买者,虽然车辆的车龄较长,但使用频率并不高,所以里程数相对也就较少。

那么,车贩子又是通过什么障眼法让调整过里程数的车辆堂而皇之进入市场的?“根源还在主机厂。”李齐说,车辆显示的里程数据与发动机ECU相关,因ECU中的数据可“擦写”,车贩子通过计算机技术很容易篡改数据,从而降低行驶里程显示数据。如果主机厂封闭ECU端口,将其变为不可“擦写”,那么车贩子再进行修改就没那么容易了。

除了修改里程数,乱收费也是扰乱二手车市场的一大祸源。有购买者向记者反映,在网上看到的车辆报价并不是真实的交易价,真正交易时,会冒出名目繁多的收费项目。有购买者向记者表示:“随着交易的逐步进行,感觉自己掉到了坑里,有一种越陷越深的恐惧。”

二手车乱收费存在于传统的二手车交易市场,也存在于新兴的二手车电商平台,甚至在电商平台这种现象更为普遍。李齐告诉记者,一般来说,二手车直卖平台要收取买家车款4%的服务费、过户费约700元、GPS安装费约1000元。交易平台往往还要求购买者办理贷款,这会给平台带来2%的贷款服务费,贷款3年还要收相当于车款3%的返利。此外,在二手车交易平台买车,普遍要求购买者买保险,这也能给平台增加至少10%的利润。“传统的二手车交易主要靠差价赚取利润,二手车电商不仅赚差价,还有名目繁多的乱收费。”李齐告诉记者。

   交易公司责权混乱 限迁屡禁不止 政策短板影响正常交易

二手车市场的“坑蒙拐骗”还只是表面现象,更为重要的是由于政策存在短板,导致各经营主体难以各司其职,这又为各地的限迁提供了土壤。

二手车资深人士王明(化名)告诉记者,我国二手车交易公司有两种类型,即二手车经营公司和二手车经纪公司,按照规定,两种公司的经营范围有很大区别。二手车经营公司可以购入并销售二手车,而经纪公司只是中介公司,起着“牵线搭桥”的作用,不可以购买和销售车辆。两种公司的经营范围不同,也决定了两类公司的税费额度相差较大。

王明表示,在营业税改为增值税之前,二手车经营公司作为服务单位需要缴纳5%的营业税。比如,二手车经营公司购入一辆5万元的二手车,以6万元的价格销售出去,需要缴纳的营业税计税基数为6万元,缴纳的营业税为3000元,营改增之后,二手车经营公司需要缴纳的税费总金额虽有所下降,但这项费用一直存在。相对而言,二手车经纪公司因为经营范围不同,没有这项税费负担。仅从税费的角度来看,二手车经营公司相比经纪公司就显示出了劣势。

“二手车经营公司和二手车经纪公司在市场交易中分别起着不同的作用,都有存在的必要。但由于政策规定的经营范围以及税费不同,导致二手车市场出现了大量的交易混乱现象。”王明说,二手车经营公司为了降低成本,普遍采用二手车经纪公司的做法,收进来的二手车不记入公司账户,而是放在公司员工的名下,或者要求原车主暂时保留车牌,从而规避增值税;二手车经纪公司原本只起着中介作用,但在实际交易中,它们大量地购入二手车。据张帅介绍,它们普遍的做法是把部分购车款付给原车主,但与原车主约定需要配合交易,二手车经纪公司把车销售出去后,原车主与新车主办理过户手续。

事实上,要发现二手车经纪公司的违规行为并不难。王明告诉记者,二手车经纪公司购入二手车之后,只能放在个人的名下,但二手车登记与过户需要记录个人信息,通过大数据查询,就能发现哪些人名下频繁地发生车辆变更的情况。

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